由于冬季气候恶劣的原因，俄罗斯的商用车大多采用汽油发动机，相比之下，为了实现大载，我国的商用车则是柴油发动机居多。那么柴油机跟汽油机到底有什么区别呢？如果把汽油加到柴油机里会怎么样呢？反之又会怎样呢？今天就给大家科普一下。
● 燃烧方式 有所不同
与汽油机不同，柴油机的点燃方式为“压燃”，所以没有火花塞。要想了解汽油机和柴油机的区别，首先要知道汽油和柴油的区别。汽油的分子量比较小，容易挥发；柴油的分子量更大，挥发性远不如汽油好。
在发动机内燃烧时，挥发性更好的汽油可以和空气高效混合，然后由火花塞发出的一丢丢火花就可以让混合气产生平顺的燃烧，从而推动活塞。
柴油的挥发性不好，无法和空气顺利混合，也就无法用火花塞点燃。但是当雾化的柴油邂逅高温高压的空气时，它们便会燃起“爱情的火焰”，这就是所谓的“压燃”。
这就意味着汽油机（非缸内直喷）吸入、压缩的是预先混合好的燃油和空气，而柴油机吸入、压缩的只是空气，只有在燃烧阶燃料才与空气混合，所以柴油机是没有火花塞的，柴油机的喷油嘴代替了汽油机火花塞的“位置”。
● 柴油机更省油？
因为吸入、压缩的只是空气，柴油机根本不需要担心压缩冲程时的爆震问题，可以把活塞的行程设计的很长，从而达到很高的压缩比。压缩比越高，冲程效率就越高，所以柴油机更省油。
但是汽油机（非缸内直喷）就不行了，吸入、压缩的是混合气，如果活塞行程太长，压缩比太高发动机就会出现爆震的问题，所以汽油机没有柴油机的压缩比高。
但也因为高压油泵和喷油嘴要在高压下喷射柴油，所以柴油的润滑性就很重要，不然高压油泵和喷油嘴就会被磨损。国五柴油的含硫量降低许多，但也导致燃油润滑性降低，这会让喷油嘴老化加速。
● 转速不高 扭矩大
汽油和空气的混合气在气缸内燃烧的很平顺，能量传递很好。柴油机的燃烧是一个不可控的过程，燃烧可能发生在做功冲程的任意阶段，所以柴油机的震动和噪音都要比汽油机大。
因为柴油机需要更加坚固的设计，所以它自身的质量也会增加，活塞、连杆、曲轴等部件都会变得更笨重。
质量越大，惯性力就越大，再加上柴油机的活塞行程较长，如果转速很高，发动机就要承受极大的惯性力，这可能导致发动机的损坏。所以，相比之下柴油发动机的转速要低于汽油机。
功率是转速和扭矩的函数，由于转速不高限制了柴油机的输出功率，所以柴油机的“马力（功率）”不大。
但是柴油机的活塞行程长，而且柴油机往往都是“增压+直喷”的配置，燃烧效率更高，所以柴油机的扭矩大。
如果将柴油加到汽油机里的话，发动机是无法启动的，因为柴油不能和空气顺利混合，火花塞也就无法点燃混合气。
反之，把汽油加到柴油机里，等于把一种高挥发性燃料喷到了高压缩比、高温的燃烧室里，这会导致发动机严重的爆震，从而损伤发动机。
● 编后语：
因为柴油发动机具备很大的扭矩，所以更加适合重载的卡车上搭配，同样卡车在运输的过程中对于速度的要求并不大，由于柴油机可以把活塞的行程设计的很长，相比汽油机也更加省油，种种优势与卡车的需求不谋而合，所以国内的重载卡车基本上都搭配的是柴油发动机。
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